下り「ムーンライト松山」からのアウトをご紹介。といっても、サポート列車は1本しかない。「ムーンライト松山」到着の80分後、9時13分に発車する宇和島行き4727Dだ。車両は国鉄末期の産になる、ローカル輸送用のキハ32系気勁車。乗り心地は可もなく不可もなく、というところだ。宇和島には12時32分に到着。かの有名な清流、四万十川に沿って走る予上線のトロ。コ列車「清流しまんと」の始発駅だ。が、「清流しまんと」はとうに発巾した後。いっそ松山でゆっくり1泊して体を休め、翌日に「清流しまんと」に乗るスケジュールにしてもいいだろう。「ムーンライ上局知」からのサポート列車も、やはり1本だけ。高知8時20分発の窪川行き735D。クロスシート＋ロングシートの混合タイプ、1000系気動車が使われている。10時36分に着く終着の窪川は宇和島同様、「清流しまんと」の始発駅。こちらだと「清流しまんと」に余裕を持って乗り継げる。高知出身の国民的アイドル、広末涼子も楽しんだという列車での川上りを楽しもう。「ムーンライト山陽」も、接続は1本だけ。
フランス人は旅行者に甘くない。例えば、ある日本人女性はパリ滞在中、カルネを買ったほうが得だと思ったため、窓口で「カルネ」と言った。しかし全く通じない。やむなく紙にペンて省くと「オー、ケハエルネ」とワザとらしくフランス語の発音を直した。カルネの発音は日本人には実に難しいのである。だが主要駅に置いてある新型メトロ券売機ではそんな苦労をすることもない。カルネもこれで買える。スクリーンに映った３種類の切符から旅行者ならBilletかCarnetを選択してキーを押し、表示された料金をコインで入れればそれでＯＫだ。このほか、市内と近郊を結ぶPER（高速地下鉄）の自動券売機もある。PERには現在ＡからＤまで４路線あるが、途中から多方面に分かれていて、慣れないと乗りにくい。メトロの切符のままでPERに乗り換えて郊外に出ると、出口で罰金徴収となる。PERを利用する際は?行き先名がアルファベットのコードに分けられているので、「Destination」（行き先）と書かれたところでそのボタンを押す?ついで「AllerSimple」（片道）か「AllerRetour」（往復）かのボタンを選択?そして１等（1erclasse）か２等（2emeclasse）を選ぶと支払う料金が表示されるので、お金を払うと符とお釣りが出てくる。ただしコインがないと買えないので、実際は窓口で係員に目的地を告げて買う場合が多い。
世界周遊券は、航空会社によって多少の高低があるし、また南米やアフリカ大陸を含むかどうかで値段も違ってくる。しかし、アジア、ヨーロッパ、北アメリカをまわるコースなら、ファーストークーフスが大体三千五百ドル、エコノミー・クーフスなら二千ドルというのが一応の水準と考えてよい。昨今はドルが大幅安になっているが、大抵の航空運賃がドル建てになっているので、日本円になおすと、何と世界一周旅行をして、ファースト・クーフスで五十五、六万円、エコノミーで三十一、二万円という数宇にしかならないのである。東京とパリをファーストークラスで往復するだけの切符が百十七万円余りすることを思えば、格段の安さであることがおわかりになるであろう。
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